宝马5系的轻松幽默版
宝马5系,这个车坛的老牌选手,自1972年问世以来,已经走过了七个代代相传的春秋。最初的5系就像个“单身贵族”,只有四门轿车这一种车型,手动变速箱是它的标配,后来才为美国和日本市场推出了自动变速箱。到了第二代,5系开始玩起了“运动风”,推出了M版本。第三代(E34)在90年代初期进入中国,成为了第一批“入华”的宝马,还顺便带来了旅行车版本。
第四代(E39)则是“克里斯·班戈”时代的代表,基于E38的7系研发,车身更长更宽,设计也焕然一新。第五代于2003年上市,华晨宝马也在同年成立,开始生产国产版的5系,首次推出了专供中国市场的长轴距版。第六代于2011年登场,除了常规轿车和旅行车,还新增了GT版本。
现在说说第七代宝马5系,它的动力系统可谓是“强者恒强”。提供了2.0T和3.0T两种排量的三款发动机,其中2.0T有高低功率之分,低功率的525Li和主力车型530Li。宝马把发动机统一到一个平台上,三缸1.5L、四缸2.0L、六缸3.0L,代号分别是B38、B48和B58。530Li的高功率版本搭载了B48B20D直四涡轮增压发动机,最大马力252匹,扭矩350牛米,虽然比上一代少了6匹马力,但扭矩却增加了,表现相当不错。
540Li则搭载了B58的3.0L直六涡轮发动机,最大马力340匹,扭矩450牛米,零百加速仅需4.8秒,性能杠杠的,甚至比V12的M760i慢了1秒。这台B58发动机还获得了2017年沃德十佳发动机称号,真是“六缸涡轮的典范”。
第七代5系的变速箱采用了采埃孚的八速手自一体,换挡迅速平顺,驾驶模式之间的切换也很明显,Eco Pro、Comfort和Sport三种模式让你随心所欲,动力响应逐步增强。
车身方面,这一代5系大量使用铝材,减轻了车重,白车身比上一代轻了50公斤,整车减重130公斤,尽管长轴版的轴距超过3108mm,驾驶起来依然轻盈。不过,铝制车身的维修成本和难度也随之提高,A柱略粗,盲区大,安全隐患不容忽视。
内饰方面,豪华感十足,软质材料包裹得当,设计也不再那么保守。iDrive人机交互系统的操作体验一向不错,绝对是车主们的好帮手。
在油耗方面,3.0T发动机的表现为23英里/加仑(约10.23升/百公里),而2.0T则在9-10升之间,68升的油箱让续航超过600公里,省着点开,700公里也不是梦。
不过,上一代5系的质量问题让人心有余悸,故障率高得让人咋舌。好在第七代完全脱胎换骨,可靠性大幅提升,消费者报告给出的预期可靠性为4分(满分5分)。
安全性方面,第七代5系在IIHS的测试中成绩全优,获得了TSP+的评价,E-NCAP也给了五星好评,真是让人放心。
总之,第七代宝马5系不仅在动力、操控和安全性上都表现出色,还在豪华感和科技配置上不断进步,绝对是值得一试的好车!
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